O número de novos pedidos de navios ultrapassou 300, um aumento acentuado de quase 8 vezes em relação ao ano anterior, e 277 navios usados ​​​​duplicaram em relação ao ano anterior.No primeiro semestre do ano, o número de novas encomendas de navios no mercado de navios porta-contêineres e o volume comercial e o preço dos navios usados ​​​​aumentaram juntos.Sob o dilema de “um navio é difícil de encontrar” no mercado de transporte de contêineres, as companhias de navegação iniciaram uma guerra maluca de captura de navios.

As encomendas de novos navios foram de cerca de 300, com um aumento homólogo de 8 vezes

De acordo com as últimas estatísticas doavesvalue, o volume de encomendas de novos navios porta-contentores no primeiro semestre do ano atingiu 286, cerca de 2,5 milhões de TEU, com um valor total de 21,52 mil milhões de dólares, mais do dobro do nível recorde de 9,2 mil milhões de dólares de navios porta-contentores. 99 navios em 2011. Em comparação com o mesmo período do ano passado, o volume de pedidos de navios porta-contêineres aumentou 790%, enquanto o volume de pedidos de navios porta-contêineres foi de apenas US$ 8,8 bilhões para 120 navios em 2020 e US$ 6,8 bilhões para 106 navios em 2019.

Os dados da Vesselsvalue mostram que a grande maioria das encomendas de navios porta-contentores este ano está concentrada na área de novos navios Panamax, com um total de 112 navios avaliados em 13 mil milhões de dólares, em comparação com 32 navios avaliados em 1,97 mil milhões de dólares em 2020.

De acordo com a classificação dos armadores, a seaspan, proprietária do maior navio porta-contentores independente do mundo, tem o maior volume de encomendas, com um total de 40 603 mil TEU, no valor de 3,95 mil milhões de dólares;O EVA Shipping ocupa o segundo lugar, com 22 pedidos de US$ 2,82 bilhões;O navio Dafei, o navio Wanhai e o HMM (antigo navio mercante moderno) foram classificados de 3 a 5, respectivamente.

Os resultados estatísticos do Alphaliner são superiores.No primeiro semestre do ano, a China, o Japão e a Coreia do Sul receberam mais de 300 encomendas de navios porta-contentores, totalizando 2,88 milhões de TEU, representando 11,8% da capacidade total de transporte de 24,5 milhões de TEU.

Impulsionado pela maré louca de pedidos, o volume de pedidos manuais de navios porta-contêineres também aumentou.Em 30 de junho, os pedidos manuais aumentaram de 2,29 milhões de TEU no mesmo período do ano passado para 4,94 milhões de TEU, e a proporção de pedidos manuais na frota existente também aumentou de 9,4% no mesmo período do ano passado para 19,9%, dos quais a proporção de encomendas manuais na área de 11.000-25.000teu chega a 50% da frota existente.

Ao mesmo tempo, até agora neste ano, o novo preço de construção naval de navios porta-contêineres aumentou 15%.

No segundo semestre, o número de novas encomendas de navios porta-contêineres também deverá ser considerável.Em 6 de julho, a marinha de Dexiang encomendou quatro navios porta-contêineres de 7.000 Teu na Waigaoqiao Shipbuilding.No mesmo dia, a Seaspan também anunciou que havia assinado um contrato de construção para 10 navios porta-contêineres de 70.000 Teu movidos a GNL com um grande estaleiro, e os novos navios seriam alugados para a Star Shipping de Israel.Em 15 de julho, o COSCO Shipping Group divulgou que encomendou 6 navios porta-contêineres de 14.092 Teu e 4 navios porta-contêineres de 16.180 Teu na indústria pesada de Yangzhou COSCO Shipping.

Além disso, acredita-se geralmente que a Yangming Shipping considerará encomendar o primeiro lote dos maiores navios porta-contêineres supergrandes de 24.000 Teu do mundo.Diz-se que a Maersk está negociando com o Hyundai Heavy Industry Group para construir pelo menos 6 e no máximo 12 navios porta-contêineres movidos a metanol de 15.000 TEU.A Maersk encomendou o primeiro navio porta-contêineres com alimentação dupla de combustível movido a metanol de 2.100 TEU na construção naval Hyundai Weipu em 1º de julho.

Alphaliner disse que assumindo que os pedidos nesses rumores possam ser realizados com sucesso e que os pedidos adicionais de outros armadores aumentem, o número de pedidos portáteis de navios porta-contêineres pode aumentar em cerca de 1 milhão de TEU no segundo semestre deste ano para atingir o nível de 6 milhões de TEU.Até ao final deste ano, a proporção de encomendas de navios porta-contentores na frota existente será ainda mais alargada para cerca de 24%.

277 navios usados ​​​​foram vendidos e o preço do navio disparou quatro vezes

Estimulados pelo mercado aquecido no mercado de transporte de contêineres, o volume e o preço do mercado de navios usados ​​​​aumentaram juntos.O volume comercial de navios porta-contêineres mais que dobrou no primeiro semestre do ano e o preço dos navios aumentou quatro vezes em relação ao ano passado.

Citando o valor dos navios, a Baltic International Shipping Association (BIMCO) disse que o volume de comércio de navios porta-contêineres usados ​​totalizou 277 no primeiro semestre deste ano, um aumento de 103,7% em comparação com 136 no mesmo período do ano passado.Embora o número de navios porta-contêineres tenha mais que duplicado, a capacidade total dos 227 navios porta-contêineres que mudaram de mãos no primeiro semestre deste ano foi de 922.203teu, um aumento de apenas 40,1% com base na capacidade, e o tamanho médio dos navios foi de 3.403teu, menor do que o nível do mesmo período do ano passado.

De acordo com o número de navios, o navio porta-contentores com maior volume comercial este ano é o navio feeder de 100-2999teu.O volume de negociação de navios usados ​​​​é de 267, com um aumento homólogo de 165,1%, e a capacidade de transporte é de 289.636teu.No entanto, em termos de capacidade de transporte, o volume de transações de navios porta-contêineres super Panamax de 5.000 a 9.999 TEU é o mais alto, e a capacidade total de transporte de 54 navios usados ​​chega a 358.874 TEU.Os grandes navios são relativamente impopulares no mercado de navios usados.Apenas cinco navios porta-contentores de 10.000 TEU ou mais mudaram de mãos no primeiro semestre do ano.

Consistente com a tendência crescente da taxa de frete e aluguel de navios porta-contêineres, o preço dos navios porta-contêineres usados ​​​​também aumentou várias vezes.De acordo com aavesvalue, entre os navios regionais cujos preços de transação foram publicados, o preço médio dos navios usados ​​em junho foi de 17,6 milhões de dólares, mais de quatro vezes o preço de 4 milhões de dólares no mesmo período do ano passado.

Segundo dados da Clarkson, o preço dos navios porta-contêineres de grande, médio e pequeno porte também apresenta tendência de aumento em função do número de TEU.O tipo de navio mais proeminente está na faixa de 2600teu a 9100teu, com o preço do navio subindo em US$ 12 milhões para US$ 12,5 milhões, o que é muito popular no mercado.

De acordo com a análise de especialistas, devido ao aumento contínuo da demanda por transporte e ao aumento das taxas de frete, a taxa de aumento da nova capacidade de transporte não consegue acompanhar a taxa de crescimento desta onda de demanda, o que levou a um aumento significativo no volume e preço dos navios usados ​​este ano.

Peter Sand, analista-chefe de transporte marítimo da BIMCO, disse: "para obter capacidade adicional para atender à demanda atual no curto prazo, as empresas de transporte de contêineres só podem escolher o mercado de fretamento e navios de segunda mão. À medida que a capacidade de transporte disponível é rapidamente esgotada em alta, o mercado de afretamento está se tornando cada vez mais caro e até difícil de encontrar um navio. Portanto, as empresas de transporte de contêineres só podem optar por comprar navios de segunda mão existentes. Atualmente, seja no afretamento ou na compra de navios, o custo é bastante alto. "

“Do ponto de vista do vendedor, o preço atual do navio usado proporciona uma grande motivação para a venda, porque o lucro da venda do navio hoje pode compensar a perda do navio durante toda a sua vida útil.”

Clarkson atribuiu o grande aumento nas transações de navios usados ​​à melhoria geral do mercado de transporte marítimo.No primeiro semestre do ano, o índice Clarksea teve uma média de US$ 21.717/dia, um aumento anual de 27%, 64% superior ao nível médio desde janeiro de 2009, o nível de dados semestral mais alto desde 2008. Entre eles , o navio porta-contêineres é, sem dúvida, o tipo de navio mais "próspero", estabelecendo um recorde.